硬齿面减速机结构优势比较大，可以说是应用到了各种机械系统中，日常生活中常见的家电也少不了它的身影。承载能力强，经过硬化处理后，耐用性更好。
一、结构优势：
①中心距、中心高、传动比均采用优先数系的优先数。
箱体是硬齿面减速机中结构和受力复杂的零件，用以支承和固定轴系零件，保证转动件润滑，实现与外界的密封，对工作性能、重量、成本及零件寿命等有很大的影响。
②齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火磨齿。齿面硬度高，齿轮精度达国际标准6级。
③传动效率高、噪声低、承载能力达90年代世界先进水平。
④齿轮参数、结构经过计算机优化设计。
⑤箱座、箱盖结构、其他标准零、部件的建模标准件可直接在标准件库中调用或参看相关国家标准绘制。
二、硬齿面减速机零件工序
①箱体：铸件进料-粗铣-精铣-合箱-粗铣-精铣-粗镗-精镗。
②齿轮：锻件进料—粗车—探伤—调质—半精车—滚齿—渗碳—淬火—精车—磨齿—齿轮精检。
③齿轮轴：锻件进料-粗车-探伤-调质-半精车-滚齿-渗碳-淬火-精车-外圆磨-磨齿-齿轮精检。
④内齿套：锻件进料-粗车-探伤-调质-半精车-精车-插齿。
⑤行星架：铸件进料—粗车—探伤—调质—半精车—精车—粗镗—精镗—滚齿。
硬齿面减速机结构组成较为复杂，内部由多种构件组成，每个构件的生产工序也不同，在设备工作中，各零件相互协调，分别发挥出了各自的优势，安装更方便，运行平稳。
